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车联网技术发展与安全检测【英雄联盟赛事竞猜】
时间:2021-01-28 来源:英雄联盟赛事竞猜 浏览量 9107 次

汽车网络相关产业受到国家高度重视,2018年发改委公布,到2020年,智能汽车新车占50%,约1500万辆,大城市高速公路智能道路的5G无线通信网约占90%。汽车网络新定义了汽车的DNA和大脑。今后,没有“汽车网络DNA”的汽车不仅高效、环保,更重要的是智能、安全。可以得到前所未有的交通安全保障,甚至汽车司机再次发生交通事故的概率也减少到0。

在GRCC主办的“2019第四届中国汽车网络信息安全峰会”上,上海交通大学网络空间安全学院院长李建华介绍了汽车网络技术的发展和安全测试。首先,李院长向我们说明了车联网技术的发展趋势和安全风险。汽车网络技术趋势:1、平台智能:车辆智能平台是以先进设备为基础的检测和人工智能技术,为车辆提供综合智能服务。

2.网络连接:V2X(汽车和万物网络)通过集成全球定位系统(GPS)导航系统技术、汽车间交流技术、无线通信和远程传感器技术,提出了新的汽车技术发展方向,构建了手动驾驶和自动驾驶的兼容性。3、计算和网络协作:计算和通信资源协作调度和优化技术、传统网络体系结构创新、动态低、信息物理融合交付空间负杂的汽车网络市场需求。4.大数据化:构建和利用车联网大数据平台,以大数据和内容为中心,对车辆的生产、应用、月经、保障、电子货币服务等进行细致监控和全过程优化。

汽车联网的安全风险:汽车联网用于大量外国软硬件设备,没有漏洞、后门等风险,没有大风险。我国可能还缺乏检查和保障体系。汽车网络信息不安全,不会对个人安全、社会安全构成重大威胁,其中最重要的是国家安全。

接着李院长介绍了车联网安全脆弱性的新特点。1、从“外向内部”的反击变成“内外”的信息泄露。2、在单点遭到反击,变成了多点信息泄露。

3.汽车的情况是,身份从“侵略对象”变成了“潜入的间谍”。具体表现如下。1、传感器安全漏洞:智能网延性自动车常用的传感器主要包括激光雷达、毫米波雷达、视觉系统等。智能汽车传感器方面,主流传感器基本来自国外毫米波雷达MMIC芯片,这对信息安全化根造成相当大的风险,我国自主品牌传感器亟待发展。

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2.车辆用芯片安全漏洞:车辆用芯片技术也大部分由欧洲公司垄断。如果芯片上腾出“后门”,对中国智能网联合汽车信息安全不会构成很大威胁。3、网关安全漏洞:黑客可以反击雷达、摄像头等所有环境感觉节点。

攻陷智能决策的中央处理器,获得整个车辆的控制权。在云计算、云决策、V2X、OTA升级等核心节点上开始反击。

通过以太网、4G、Wifi等通信方式展开反击等方式进行反击。4、导航系统安全漏洞:目前汽车导航系统主要使用美国GPS导航系统,最大GPS在我国已经垄断了95%以上的导航系统终端。即使智能网延圣汽车导航系统持续使用GPS,战时所有车都将成为敌人的“间谍”。

5.云平台安全漏洞:目前,云平台数据安全问题主要面临数据隐私、数据完整性、数据可恢复性等挑战。汽车网络信息安全漏洞很多,从传感器、芯片、网关、导航系统、安全芯片等各个方面进行安全检测对确保汽车网络的安全至关重要。 最后,李院长介绍了如何制造自主高效的汽车网络安全测试,并从标准、测试、防止泄漏等方面切断外国技术壁垒,构成持续良性发展的上下游产业。

展示了汽车网络安全监控系统建设及安全测试综合服务平台。-官方网站。

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